1914年8月5日，第一盏电气化交通信号灯在美国俄亥俄州克利夫兰面市，距今已有100年。10年后西门子生产的第一组交通信号灯在柏林的Potsdamer Platz安装成功，西门子从此正式进入电气交通信号灯领域。每年，西门子大约生产22,000组交通信号灯和2,000台控制器。

自2010年开始，西门子只生产LED交通灯。与传统白炽灯相比，这类设备可以节约90%的能源，且使用寿命更长。如果一座城市有700个交叉路口，那么在交通信号灯中采用LED技术就可以节约超过100万欧元。LED灯只需十年更换一次，而传统的白炽灯每半年就必须更换。此外，LED交通信号灯在阳光下可见度更高，可帮助提高交通安全。

1914年，克利夫兰的交通信号灯由交警控制。交警在附近的岗亭工作，变换信号时，拉响信号铃来提醒车辆和行人。交警可与消防机构和警察局实时联系，及时清理交叉路口的紧急事故车辆。今天，光学信号系统可以称得上是小小的奇迹，它可以实时评估无限数量的信号。现代化的交通管理系统能够依据实时路况，优化交通流量。例如，通过绿灯放行大量车流，或者优先疏导紧急故障汽车、公交和有轨电车。

2014年3月开始，交通信号灯进入了联网时代。借助西门子新推出的控制装置，城市可以从私有“云”中管理交通信号灯，无需关闭信号灯就能纠正问题。这种功能可以在世界任何地方，通过智能手机、平板电脑或电脑来操作。另外，这种新科技还支持远程维护。从阿布扎比到维尔茨堡，位于慕尼黑的西门子支持中心已为全世界255座城市提供支持服务。交通应用计算机或是交通信号灯出现任何问题，西门子支持中心都可以协助解决。未来，在慕尼黑工作的专家们能够为交通信号灯系统提供全面的远程服务，以确保安全、无故障操作。

下一步重大创新将实现人员、基础设施和各类车辆的通信互联。当市中心发生交通堵塞时，为了最快达到目的地，智能手机将建议用户乘坐地铁，而非自驾。在这类通信中，信号灯不仅发挥积极作用，更是最重要的环节。在不久的将来，智能手机将告诉我们以什么样的速度驾驶能赶上一路绿灯，或者提前请求某个路口变换绿灯。此外，交通信号灯还能警告行驶者可能存在的危险。